В Украине зафиксировано трехкратное увеличение числа атак на железнодорожную сеть с июля, что стало следствием целенаправленных действий России против ключевых логистических путей государства. По словам Алексея Кулебы, вице-премьера по вопросам инфраструктуры, только с начала 2025 года удары по железной дороге нанесли убытков на сумму более 1 миллиарда долларов.
Об этом сообщает News IO
Масштабы атак и цели врага
Кулеба сообщил, что за последние три месяца количество атак возросло в три раза, а с начала года на железнодорожную инфраструктуру было совершено 800 ударов. Повреждено более 3 000 объектов, включая пути, вокзалы и подвижной состав. Особенно тревожит то, что российские войска целенаправленно поражают поезда, пытаясь уничтожить машинистов.
«Если сравнивать только последние три месяца, количество атак возросло втрое, – сказал Кулеба. – С начала года было 800 атак на железнодорожную инфраструктуру, повреждено более 3 000 железнодорожных объектов. Из того, что мы видим во время этих эскалаций, — они целенаправленно бьют по поездам, особенно пытаются убивать машинистов».
Железная дорога имеет стратегическое значение для страны: через нее перевозится более 63% грузов, включая зерно на экспорт, и 37% пассажиров. С начала полномасштабного вторжения все гражданские аэропорты Украины остаются закрытыми, поэтому железнодорожный транспорт является ключевым для перемещения людей, в том числе мировых лидеров, а также для доставки военной помощи от партнеров.
Защита инфраструктуры и вызовы для железнодорожников
Александр Перцовский, руководитель «Укрзализныци», отметил, что враг изменил тактику: с появлением высокоточных дронов Shahed объектами атак становятся отдельные локомотивы. Для противодействия этим угрозам поезда оснащаются электронными системами защиты от дронов, а среди работников железной дороги формируются специальные подразделения противовоздушной обороны.
Последствия атак ощущаются по всей стране. Например, вокзал в Лозовой на Харьковщине подвергся разрушениям после удара дрона, а на многих участках повреждены пути. Несмотря на это, пассажиры продолжают пользоваться железной дорогой, стоя в очередях за билетами и отправляясь в различных направлениях.
Начальница станции Татьяна Ткаченко рассказала, что во время последней атаки ночью взрыв разрушил платформу и главный зал ожидания, которые теперь непригодны для использования. Лозовая является крупным железнодорожным узлом, откуда поезда идут в четырех направлениях — к Днепру, Славянску, Полтаве и Харькову.
По словам Александра Пидварчанского, ответственного за пути в районе Лозовой, во время воздушных тревог главной задачей является сохранение жизни людей — все работники и пассажиры идут в укрытие, а поезда при необходимости перемещают на более безопасные станции для эвакуации.
Россия имеет несколько тактических целей: уничтожить логистику на юге для блокады портов, нарушить сообщение у фронта, в частности в Черниговской и Сумской областях, а также нанести максимальные разрушения на Донбассе. Кроме физических атак, сеть атакуют фейковыми сообщениями о минировании, в том числе и международных рейсов.
Хотя пути восстанавливают преимущественно за сутки, повреждение подвижного состава является значительно более сложной и долгосрочной проблемой. Украинские эксперты подчеркивают, что поезда — особенно уязвимы к дронам из-за медленного движения и фиксированных маршрутов. С увеличением дальности полета беспилотников под угрозой оказывается все большая часть железнодорожной системы. Сергей Безкресный, военный эксперт по дронам, предупреждает, что в случае дальнейших атак на дизельные и электровозы пути могут остаться целыми, но движение поездов остановится из-за отсутствия исправного подвижного состава.