Китайские производители стали временно остановили новые поставки своей продукции на рынок Ближнего Востока. Причиной стали серьезные перебои в судоходстве через Ормузский пролив, связанные с обострением ситуации вокруг Ирана. Эксперты и трейдеры отмечают, что эскалация конфликта в регионе почти парализовала движение грузовых судов, усложнив выполнение торговых контрактов.
Об этом сообщает News IO
Проблемы с логистикой и страхованием грузов
После серии атак на морские суда, совершенных на фоне ответа Тегерана на действия США и Израиля, судоходство между Ираном и Оманом резко сократилось. В результате этого фрахтовые ставки быстро выросли, а ведущие страховые компании отказались покрывать риски для грузов в регионе. Торговцы сообщают, что судоходные компании больше не направляют корабли в районы поблизости от Персидского залива, что делает невозможным планирование новых экспортных контрактов.
«У вас нет выбора — судоходные компании в настоящее время не назначают суда для рынков поблизости от Персидского залива», — сказал один из трейдеров с востока Китая на условиях анонимности. По его словам, без доступных судов невозможно определить стоимость фрахта, а без этого сложно формировать новые предложения для клиентов.
Влияние на мировой рынок стали
Ормузский пролив традиционно является одним из важнейших маршрутов для транспортировки нефти и стали. Для китайских металлургов страны Персидского залива стали вторым по величине экспортным рынком, обеспечивая около 16% внешних поставок на фоне усложнения торговли с Вьетнамом и Южной Кореей. Перебои в перевозках уже заставили часть компаний Китая отказаться от предложений для ближневосточных клиентов, что может привести к усилению избытка стали на внутреннем рынке Китая и потенциальному снижению цен на металлопродукцию.
По оценкам аналитиков компании Shanghai Metals Market, в краткосрочной перспективе экспорт китайской стали в страны Ближнего Востока существенно сократится, что углубит дисбаланс между спросом и предложением в Китае.