В Україні зафіксовано трикратне зростання кількості атак на залізничну мережу з липня, що стало наслідком цілеспрямованих дій росії проти ключових логістичних шляхів держави. За словами Олексія Кулеби, віцепрем’єр-міністра з питань інфраструктури, лише з початку 2025 року удари по залізниці завдали збитків на суму понад 1 мільярд доларів.
Про це розповідає News IO
Масштаби атак та цілі ворога
Кулеба повідомив, що за останні три місяці кількість атак зросла втричі, а з початку року на залізничну інфраструктуру було здійснено 800 ударів. Пошкоджено понад 3 000 об’єктів, включаючи колії, вокзали і рухомий склад. Особливо тривожить те, що російські війська цілеспрямовано вражають потяги, намагаючись уразити машиністів.
«Якщо порівнювати лише останні три місяці, кількість атак зросла утричі, – сказав Кулеба. – Від початку року було 800 атак на залізничну інфраструктуру, пошкоджено понад 3 000 залізничних об’єктів. З того, що ми бачимо під час цих ескалацій, — вони цілеспрямовано б’ють по потягах, особливо намагаються вбивати машиністів».
Залізниця має стратегічне значення для країни: через неї перевозиться понад 63% вантажів, включаючи зерно на експорт, та 37% пасажирів. Від початку повномасштабного вторгнення всі цивільні аеропорти України залишаються закритими, тому залізничний транспорт є ключовим для переміщення людей, у тому числі світових лідерів, а також для доставки військової допомоги від партнерів.
Захист інфраструктури та виклики для залізничників
Олександр Перцовський, керівник «Укрзалізниці», зазначив, що ворог змінив тактику: з появою високоточних дронів Shahed об’єктами атак стають окремі локомотиви. Для протидії цим загрозам потяги обладнують електронними системами захисту від дронів, а серед працівників залізниці формуються спеціальні підрозділи протиповітряної оборони.
Наслідки атак відчуваються по всій країні. Наприклад, вокзал у Лозовій на Харківщині зазнав руйнувань після удару дрона, а на багатьох ділянках пошкоджені колії. Попри це, пасажири продовжують користуватися залізницею, стоячи у чергах за квитками та вирушаючи у різних напрямках.
Начальниця станції Тетяна Ткаченко розповіла, що під час останньої атаки вночі вибух зруйнував платформу й головну залу очікування, які тепер непридатні для використання. Лозова є великим залізничним вузлом, звідки потяги йдуть у чотирьох напрямках — до Дніпра, Слов’янська, Полтави та Харкова.
За словами Олександра Підварчанського, відповідального за колії в районі Лозової, під час повітряних тривог головним завданням є збереження життя людей — усі працівники й пасажири йдуть в укриття, а потяги при потребі переміщують на безпечніші станції для евакуації.
росія має кілька тактичних цілей: знищити логістику на півдні для блокади портів, порушити сполучення біля фронту, зокрема в Чернігівській і Сумській областях, а також завдати максимальних руйнувань на Донбасі. Крім фізичних атак, мережу атакують фейковими повідомленнями про замінування, зокрема й міжнародних рейсів.
Хоча колії відновлюють переважно за добу, пошкодження рухомого складу є значно складнішою й довготривалішою проблемою. Українські експерти наголошують, що потяги — особливо вразливі до дронів через повільний рух і фіксовані маршрути. Зі зростанням дальності польоту безпілотників під загрозою опиняється дедалі більша частина залізничної системи. Сергій Безкресний, військовий експерт з дронів, попереджає, що в разі подальших атак на дизельні та електровози колії можуть залишитися неушкодженими, але рух потягів зупиниться через відсутність справного рухомого складу.