росія активно модернізує Казанський авіаційний завод, який є ключовим підприємством з виробництва стратегічних бомбардувальників. Згідно з аналізом супутникових знімків, проведеним фінським мовником Yle, за останній рік на території заводу звели нові масштабні корпуси, а площа підприємства продовжує зростати.
Про це розповідає News IO
Масштаби розширення та виклики для виробництва
Одна з нових споруд сягає близько 320 метрів у довжину, а її площа становить майже 19 тисяч квадратних метрів — це еквівалентно трьом футбольним полям. Загальна вартість модернізації оцінюється приблизно в мільярд євро. Основна мета оновлення — наростити потужності з випуску літаків для потреб військової та цивільної авіації.
Однак, попри масштабні інвестиції, підприємство стикається з серйозними труднощами через санкції та нестачу кваліфікованого персоналу. Фахівці зазначають, що завод не може дотримуватися запланованих строків виконання державних замовлень. Казанський авіаційний завод відіграє критичну роль у виробництві та модернізації стратегічних бомбардувальників, зокрема здатних нести ядерну зброю. Саме такі літаки були пошкоджені або знищені під час української атаки дронами «Павутина» у червні.
Проблеми авіапромисловості та перспективи цивільної авіації
За супутниковими знімками видно значні зміни на території заводу протягом року. Очікується, що розширення завершиться до кінця 2026 року. Казанський завод залишається єдиним в рф, здатним замінити втрати стратегічної авіації.
«На знімках чітко видно нові виробничі площі. Але це не вирішує системних проблем російської авіапромисловості», — зазначає військовий експерт Марко Еклунд. Він понад 20 років стежить за російськими збройними силами й раніше працював у військовій розвідці Фінляндії.
росія більше не отримує нові західні пасажирські літаки та не має можливості обслуговувати старі, а власні сучасні моделі для цивільних і військових потреб створити не вдалося. Завод нині випускає та модернізує бомбардувальники Ту-160М і будує нові Ту-160М2, але темпи залишаються низькими: у минулому році було виготовлено лише два нових Ту-160М2 і два Ту-160М. Також триває модернізація старих Ту-22М3, які використовують для запуску крилатих ракет по Україні.
У сфері цивільної авіації ситуація ще складніша: завод випускає Ту-204 і планує серійне виробництво нових Ту-214, але у поточному році майже завершено лише один такий літак — останній із західними комплектуючими. Загальна кількість замовлень на Ту-214 для російських авіакомпаній становить 23 одиниці, оскільки вони більше не можуть закуповувати авіатехніку у західних виробників.
Марко Еклунд пояснює, що до запровадження санкцій серійне виробництво не було необхідним, а тепер саме санкції обмежують розвиток власних виробничих потужностей. За даними Yle, росія намагалася обійти обмеження, закуповуючи західні запчастини на мільярд євро, але зараз це стає дедалі складніше.
Ту-214 також використовують міноборони рф, ФСБ та спеціальний авіазагін «росія», що обслуговує високопосадовців. Саме ці замовники мають пріоритет, через що авіакомпанії регулярно стикаються із затримками поставок. Навесні компанія «Аерофлот» навіть погрожувала скасувати контракти через складнощі з виконанням замовлень, однак експерти впевнені, що проект Ту-214 не буде закритий, оскільки в нього вкладено значні державні кошти.
У росії існує політичний тиск на використання літаків власного виробництва, але Міністерство промисловості визнає їхню надмірну вартість. Незважаючи на розширення потужностей Казанського заводу, проблеми у виробництві не зникають. Місцеві медіа з іронією зазначають, що лише наступні покоління мешканців Казані, можливо, зможуть полетіти на новому Ту-214.