Компанія Honda офіційно заявила про припинення низки проєктів у сфері електромобілів, що викликає серйозні питання щодо її подальших перспектив на глобальному автомобільному ринку. Такий крок відбувся на тлі скорочення державних пільг і швидкого посилення конкуренції з боку китайських виробників електрокарів. В результаті Honda ухвалила рішення згорнути одразу декілька своїх інноваційних програм у цьому напрямку.
Про це розповідає News IO
Зупинка випуску ключових моделей та стратегічні виклики
Нещодавно Honda припинила розробку електричних моделей, серед яких Acura RDX, Honda 0 sedan та SUV — це мали бути перші електромобілі компанії, створені «з нуля». Крім того, за даними Automotive News, зупинено виробництво моделі Prologue, яка розроблялася у співпраці з General Motors. Основними причинами такого рішення називають зростання тарифів у США і посилення ринкової боротьби з китайськими брендами. Проте експерти вважають, що головною проблемою стала відсутність у Honda цілісної стратегії виходу на ринок електромобілів.
Відмова від інвестицій у цей сегмент означає втрату позицій у двох критично важливих напрямках: електрифікації транспорту та переході до програмно-орієнтованих автомобілів. Саме ці тренди визначають майбутнє світового автопрому.
Технологічна відсталість і втрата конкурентних переваг
Традиційні автовиробники, зокрема Honda, часто розглядають електромобіль лише як авто з іншим типом двигуна. Проте досвід конкурентів довів, що просто встановити батарею у класичний кузов — це неефективний підхід: він збільшує вагу, знижує продуктивність і призводить до зростання виробничих витрат. У підсумку компанія втрачає можливість отримати важливий зворотний зв’язок від клієнтів, оптимізувати виробничі процеси й налагодити співпрацю з новими постачальниками.
Яскравим прикладом таких труднощів є Ford Mustang Mach E, який базується на платформі традиційного кросовера з ДВЗ і не став фінансово успішним. Як відзначає генеральний директор Ford Кріс Фарлі,
«інженерні рішення минулого стримують розвиток: проводка Mach E важить на 70 фунтів більше, ніж у Tesla».
Подібні технічні нюанси значно ускладнюють конкуренцію на ринку електрокарів.
У звіті Honda підкреслюється: компанії не вдалося запропонувати продукти, які б забезпечили співвідношення ціни та якості краще, ніж у нових виробників електромобілів, що призвело до падіння конкурентоздатності.
Відставання у розробці програмно-орієнтованих авто
Ще одна суттєва проблема Honda — ігнорування тренду програмно-орієнтованих транспортних засобів (SDV), що отримують оновлення «по повітрю» і з часом стають більш досконалими. Власники електрокарів таких брендів, як Tesla, Rivian, BYD, Nio чи Xiaomi, вже звикли до постійних оновлень та сучасних мультимедійних і асистентських систем. У Honda ж помітний прогрес у цьому напрямі поки відсутній.
Програмно-орієнтовані транспортні засоби не обов’язково мають бути електричними, але саме електрокари найкраще підходять для інтеграції сучасного програмного забезпечення. Відмова від електрифікації фактично означає відмову і від цієї частини технологічної революції.
Сьогодні Honda переживає кризу ідентичності. Марка десятиліттями славилася надійністю та доступними цінами своїх авто з ДВЗ, але ці переваги поступово втрачають актуальність. Електромобілі обіцяють ще більшу надійність, а після здешевлення батарей китайські виробники вже пропонують доступніші моделі. Якщо Honda не зможе гідно конкурувати в цих аспектах, її позиції на глобальному ринку суттєво ослабнуть.
Така негативна динаміка вже спостерігається на китайському ринку, де минулого року Honda зазнала збитків майже на 16 мільярдів доларів. Без чіткої стратегії з розвитку електромобілів компанія ризикує зіткнутися з аналогічними проблемами і на інших ринках.